کشتی های رزمی جدید کلاس آزادی ساحلی، اکنون تعمیر شده است، استقرار چشم ایران

با رفع مشکل، ناوگان کلاس آزادی باید خارج شود

نیروی دریایی آمریکا

ذینفعان در جامعه کشتی رزمی کلاس آزادی، دلایل زیادی برای سپاسگزاری در این فصل تعطیلات دارند. در 15 نوامبر، نیروی دریایی ایالات متحده، پس از 21 ماه بدون پذیرش یک کشتی جنگی جدید کلاس آزادی، توقف برنامه‌ای را لغو کرد و شروع به پذیرفتن کشتی‌های جدید کلاس آزادی کرد، که از USS Minneapolis-Saint Paul (LCS 21) آغاز شد. .

در ژانویه 2021، مجموعه ای از خرابی کشتی باعث شد نیروی دریایی ایالات متحده به طور علنی توقف کلیه تحویل های کلاس آزادی را برای عیب یابی، آزمایش و تعمیر یک نقص مشکوک طولانی مدت در سطح کلاس در اعماق سیستم پیشرانه پیچیده کشتی اعلام کند. تعمیر ابتدا باید آزمایش‌های زمینی را پشت سر می‌گذاشت، سپس یک باتری از آزمایش‌های روی آب روی کشتی تقریباً کامل Minneapolis-Saint Paul انجام می‌شد. با توجه به اینکه این نقص کل کلاس 16 کشتی آزادی را به خطر انداخته بود، لحظه ای که ذینفعان کلاس Freedom مشکل را اعلام کردند – مشکل بلبرینگ های کلاچ با سرعت بالا – حل شد، تسکین نیروی دریایی محسوس بود.
اگرچه تعمیر بلبرینگ کلاچ هنوز با سختی های خدمات دریایی عادی و روزمره روبرو نشده است، نیروی دریایی به سرعت به سمت پروژه اطمینان برنامه ای حرکت کرد. رئیس عملیات نیروی دریایی، دریاسالار مایک گیلدی، به گروهی از دیگر مقامات نیروی دریایی پیوست تا اعلام کند که این مشکل در حال انجام است و از تلاش‌های جمعی آن‌ها برای پاسخگو کردن لاکهید مارتین، پیمانکار برتر کلاس آزادی، استقبال کرد. سپس، پنج روز پس از اینکه نیروی دریایی مینیاپولیس-سنت پل (LCS 21) را پذیرفت، نیروی دریایی فشار روابط عمومی را گسترش داد و شامپاین را بر روی کمان USS Marinette آینده (LCS 25) شکست – حتی اگر کشتی ماه‌ها قبل به آب انداخته شده بود.

با بودجه بعدی پنتاگون که در حال ساخت است – و بقای طبقه آزادی در خط است – زمستان پر از "مقالات عطف" طبقه آزادی است که به خوبی تبلیغ شده است. در نزدیکی کارخانه کشتی سازی دریایی Marinette، کشتی های تقریباً تکمیل شده Freedom Class در یک اسکله چیده شده اند و در انتظار تعمیر و تحویل هستند. به زودی، مینیاپولیس-سنت پل به نیروی دریایی راه اندازی می شود. سپس، اگر جدول زمانی باقی بماند، USS Cooperstown (LCS 23) آینده در ژانویه تحویل داده می‌شود، در حالی که USS مینیاپولیس-سنت پل آینده، که احتمالاً تعدادی روزنامه‌نگار را حمل می‌کند، با تهاجم به یخ دریاچه‌های بزرگ برای رسیدن به سوپرپایگاه کلاس آزادی در می پورت، فلوریدا تا اوایل سال 2022.

اما به زودی، پس از کلی سرگرمی تشریفاتی، کلاس آزادی سرانجام با یک آزمایش عملیاتی روبرو خواهد شد. پس از بیش از 13 سال خدمت، زمان آن فرا رسیده است که حداقل یکی از ناوگان کلاس 16 کشتی آزاد در یک تئاتر اولویت اجرا کند. با توجه به اینکه رهبران ارشد نیروی دریایی علناً ادعا می‌کنند که کشتی رزمی کلاس آزادی واقعاً ثابت و آماده عملیات است، پس نیروی دریایی باید از آن استفاده کند — در غیر این صورت خطر از دست دادن آن وجود دارد.

خلیج فارس در انتظار LCS 21 است
خلیج فارس همیشه مکان مناسبی برای کشتی رزمی کلاس آزادی بوده است. مسافت ها کوتاه است، سوخت فراوان است و محوطه های تعمیر و نگهداری باکیفیت در این نزدیکی هستند. تهدید کنونی خلیج در درجه اول یک تهدید سطحی است. خارج از معادنی که ایران در حال حاضر از آنها استفاده نمی کند، خطرات زیردریایی کمی وجود دارد و پوشش هوای دوستانه منطقه را پوشش می دهد. این یک میدان اثبات "زندگی واقعی" عالی است. با تأسیس «گروه ضربت 59»، خلیج‌فارس اکنون «محل آزمایشی» برای سیستم‌های بدون خدمه با فناوری پیشرفته است – یک فعال‌کننده اصلی کشتی‌های رزمی ساحلی. و در نهایت، با توجه به اینکه عربستان سعودی در حال خرید چهار نوع کلاس Freedom است، هر چه پلتفرم کلاس آزاد سریعتر در منطقه شروع به کار کند، بهتر است.

ممکن است برخی از کاپیتانان میز در گل و لای اعتراض کنند که مینیاپولیس سن‌پل آماده نیست. اما رهبری نیروی دریایی می گوید که چنین است. در بیانیه‌ای، نیروی دریایی اعلام کرد که یو‌اس‌اس مینیاپولیس سن‌پل آینده «100 درصد نیروی محرکه را برای استفاده نامحدود در اختیار دارد» و برای «عملیات بدون محدودیت» آماده است. جاي استفاني، سرپرست اكتساب نيروي دريايي هفته گذشته گفت: «داده‌ها نشان مي‌دهند كه كشتي آماده حركت است». حتی دریاسالار گیلدی در بوق و کرنا گفت که «ما تحویل این کشتی‌ها را متوقف کردیم تا زمانی که این کار را درست انجام دهیم».

مینیاپولیس سن پل بهتر است آماده باشد. در حالی که در دریاچه‌های بزرگ گیر افتاده‌اند، خدمه بیش از یک سال را در وظیفه ساحلی گذرانده‌اند، امیدواریم که در آموزش، و تا سپتامبر 2022، پس از تکمیل بازسازی 25 میلیون دلاری پس از در دسترس بودن در BAE Systems Jacksonville Ship Repair LLC، وجود دارد. هیچ دلیلی وجود ندارد که چرا یو اس اس مینیاپولیس سن پل آینده از استقرار پس از بازسازی در خاورمیانه صرف نظر کند.
استقرار فوری یک کشتی جدید به خلیج فارس طولانی نیست. در واقع، گارد ساحلی ایالات متحده قبلاً راه را هموار کرده است. در آوریل 2021، سازمان مجری قانون دریایی آمریکا دو دستگاه برش سریع واکنش سریع کلاس Sentinel 350 تنی را به خلیج فارس فرستاد. این دو کشتی تنها چند ماه قبل از اعزام به ایستگاه جدید وظیفه دائمی خود در بحرین راه اندازی شده بودند.
کلاس آزادی 3500 تنی ممکن است بزرگتر و پیچیده‌تر از برش‌های واکنش سریع گارد ساحلی باشد، اما خدمه مینیاپولیس سن‌پل ماه‌هاست که در کشتی هستند و کشتی را یاد می‌گیرند. ناوگان یک پایگاه اختصاصی در می پورت، فلوریدا دارد و ناوگان پنجم منابع پشتیبانی زیادی در خلیج فارس دارد. مگر اینکه نیروی دریایی تنبل بوده باشد، برنامه ریزی از پیش برای استقرار کلاس آزادی باید به خوبی در حال انجام باشد.
کشتی‌های کلاس آزادی بیش از سیزده سال است که از اجزای نیروی دریایی ایالات متحده استفاده می‌کنند، بنابراین استقرار کشتی‌های رزمی کلاس آزادی یازدهم به تاخیر افتاده است. در این مرحله، با تمام توجه سطح بالا، این باید برای نیروی دریایی کار ساده ای باشد. اگر نه، پس نیروی دریایی ایالات متحده مشکلات بزرگتری دارد.
اعتماد کنید اما تأیید کنید
نیروی دریایی بر وفاداری «اصلاح» کلاس آزادی بسیار کار می‌کند. رهبران نیروی دریایی پس از از دست دادن یک کشتی آبی خاکی با عرشه بزرگ و یک زیردریایی به دلیل حوادث قابل اجتناب، نیاز به یک پیروزی سریع داشتند تا پنتاگون بودجه بعدی نیروی دریایی را نهایی کند.
دلایل پرسنلی نیز وجود دارد. علاوه بر کمک به دریاسالار گیلدی برای حفظ شغل خود، این تعمیر به سایر سهامداران برجسته نیروی دریایی کمک می کند. دریاسالار عقب کیسی موتون، پس از تقریباً سه سال ناسپاسی از رهبری دفتر اجرایی برنامه برای جنگجویان بدون سرنشین و کوچک، در انتظار شغل بعدی خود است، بنابراین دریافت «تعمیر دنده ترکیبی» به‌درستی کلاس آزادی، گزینه‌های بسیار بیشتری را در اختیار دریاسالار قرار می‌دهد. یا نیروی دریایی یا بخش خصوصی.
اما تعمیرات چیزی بیش از یک تقویت شغلی به موقع برای افراد کلیدی است. این فرآیند پیشگام رویکرد توسعه‌ای بود که کنگره می‌خواهد نیروی دریایی ایالات متحده در طول توسعه کشتی‌های بدون خدمه آینده اعمال کند. نمایش موفقیت آمیز آزمایش های مستحکم بر روی زمین و به دنبال آن تظاهرات روی کشتی دقیقاً همان چیزی است که وزارت دفاع می خواهد زیرا کنگره را برای افزایش هواپیماهای بدون سرنشین در چرخه بودجه بعدی تحت فشار قرار می دهد.
امیدواریم نیروی دریایی راه حل مناسبی پیدا کرده باشد. اما، در سال‌های گذشته، زمانی که مشکلات فنی پرمخاطره روی پلت‌فرم‌های حیاتی ظاهر شد، نیروی دریایی خیلی زود اعلام پیروزی کرد. اغلب اوقات «اصلاح» آزمایشی صرف برای یک فرضیه مهندسی سست است که به اندازه کافی در کنار هم قرار می گیرد تا عموم علاقه خود را از دست بدهند و همه افراد درگیر در برنامه به سمت بالا و به بعد حرکت کنند. به همین دلیل است که نیروی دریایی باید با عجله ناو USS Minneapolis-Saint Paul را به جلو بفرستد و نشان دهد که راه حل واقعی است و نه تنها خطر را برای برخی دیگر از اجزای ناگوار و به زودی از بین رفتن پیشرانه کلاس آزادی که بیش از حد مهندسی شده است، توزیع نمی کند. گیاه.
در حالی که رهبری نیروی دریایی ایالات متحده ظاهراً مطمئن است، هنوز دلایلی برای نگرانی وجود دارد. نیروی دریایی بیش از دو هفته زمان برد تا به تحقیقات اولیه این خبرنگار در مورد وضعیت تعمیر پاسخ دهد، که نشان می دهد همه چیز آنطور که فشار روابط عمومی فعلی نشان می دهد کاملاً خشک نشده است. و سپس، نیروی دریایی، با سرزنش مذاکرات در حال انجام با تیم لاکهید مارتین، از افشای هزینه های تعمیر خودداری می کند. این احتیاط نشان می دهد که این راه حل ارزان نیست و ممکن است آنچه از پرونده تجاری Freedom Class باقی مانده است را به خطر بیندازد.
بنابراین، در عوض، بیایید به بهترین ها امیدوار باشیم. زمان آن فرا رسیده است که اولین کشتی تعمیر شده کلاس آزادی با آزمایش واقعی استقرار در خاورمیانه روبرو شود – و از وزیر دفاع انتظار داشته باشیم که اگر کشتی ثابت واقعاً چنین نیست، بیش از چند اسکالپ ادعا کند.