NIO در حال توسعه یک شبکه با نام تجاری مشترک از راه حل های شارژ با … Shell?

NIO رسما با Devil Shell Group معامله کرد. این شرکت ها اخیراً یک توافق نامه همکاری استراتژیک را اعلام کردند که شامل راه اندازی ایستگاه های تعویض باتری و شارژرهای سریع EV در سراسر چین و اروپا از سال آینده می شود.

NIO یک خودروساز چینی و یکی از برجسته ترین نام های خودروهای برقی در خارج از کشور است. با گسترش اخیر به اروپا، NIO همچنان به رشد ناوگان مدل های EV و همچنین سهم بازار جهانی خود ادامه می دهد.
یکی از جنبه هایی که استراتژی خودروهای برقی NIO را متمایز می کند، تعهد آن به فناوری های تعویض باتری است. با نزدیک به 650 ایستگاه در سرتاسر چین و اجراهای جدیدی که برای مثال در نروژ آغاز شده است، NIO یکی از معدود خودروسازان جهانی است که هنوز فناوری تعویض باتری را پیش می برد.
Royal Dutch Shell Group نامی است که نیازی به معرفی ندارد. این یک شرکت نفت و گاز با تاریخ رنگارنگ 115 ساله است که با نقض حقوق بشر، هزاران گالن نفت ریخته شده و آن اوراق مزاحم بهشت ​​از سال 2017 تزئین شده است.
علیرغم تاریخچه پرفراز و نشیب خود، گروه شل اخیراً تلاش هایی را برای جبران خسارت با سرمایه گذاری در انرژی پاک، به ویژه زیرساخت های EV انجام داده است. در سال 2020، شل حضور شارژ EV در آلمان را دو برابر کرد و به 200 ایستگاه رساند و حتی Ubitricity، بزرگترین شبکه شارژ بریتانیا را خریداری کرد.
در ماه می گذشته، دادگاهی در هلند به شل دستور داد تا انتشار کربن خود را تا سال 2030 تا 45 درصد نسبت به سال 2019 کاهش دهد. پیش از این حکم، هدف کاهش انتشار گازهای گلخانه ای شل تا سال 2030 20 درصد بود.
با دستور دادگاه برای کاهش انتشار کربن، جای تعجب نیست که گروه شل با یک برند برق رو به رشد مانند NIO همکاری می کند.
معاون اجرایی جهانی Shell Mobility István Kapitány / منبع: NIO/Weibo
NIO یک شریک شگفت انگیز در گروه شل پیدا می کند
NIO در صفحه Weibo خود قرارداد جدید مشترک با شل را اعلام کرد و به شرح زیر است:

امروز NIO از امضای قرارداد همکاری استراتژیک با گروه شل خبر داد. دو طرف در زمینه انرژی خودروهای الکتریکی در مقیاس جهانی همکاری خواهند داشت

گروه شل نیز اعلامیه رسمی کرد و برنامه های دقیق تر این توافق را تشریح کرد:

• NIO و Shell تلاش‌های تحقیق و توسعه و فناوری‌های تعویض باتری را برای پیشبرد بیشتر فناوری و مدل کسب‌وکار افزایش خواهند داد.
  • تلاش مشترک در چین با دو سایت آزمایشی با هدف رسیدن به 100 سایت تا سال 2025، و همچنین ایستگاه‌های تعویض باتری با نام تجاری اضافی در هاب‌های شارژ Shell EV و شارژرهای سریع Shell Recharge در مکان‌های NIO آغاز می‌شود.
  • شرکت‌ها در سال 2022 در اروپا پایلوت‌ها را کاوش خواهند کرد و امیدوارند بسته به موفقیت، به سرعت گسترش پیدا کنند. استراتژی برای دسترسی مشتریان اروپایی به شبکه‌های شارژ EV رومینگ خود. István Kapitány، معاون اجرایی جهانی Shell Mobility در مورد توافق جدید صحبت کرد:

    کربن زدایی یک چالش جهانی است که نیازمند راه حل های گسترده و چند وجهی است. این هیجان‌انگیزترین چیز در مورد مشارکت جدید ما با NIO است – وسعت همکاری و ارزشی که می‌توانیم با هم به مشتریان خودروهای برقی خود، هم در اروپا و هم در چین ارائه دهیم. ما با هم برای بهبود هر جنبه ای از تجربه EV کار خواهیم کرد. این بدان معناست که ما شارژ پرسرعت Shell Recharge را در مکان‌های NIO ارائه می‌کنیم و تعویض باتری را در مکان‌های مناسب شل در دسترس قرار می‌دهیم و در عین حال بهترین راه‌حل‌های شارژ خانگی و تجاری خود را به مشتریان NIO ارائه می‌کنیم.

    گروه شل به اشتراک گذاشت که مشارکت استراتژیک با NIO همچنین شامل همکاری های بیشتر در راه حل های ناوگان، وفاداری و شارژ خانه است. یپی
    برداشت الکترک
    این حرکت NIO جالب است. من تعجب می کنم که چه کسی اول پیامک زد؟
    گوش کنید، نمی توان منکر سابقه طولانی مدت شل گروه به عنوان یک غول نفتی در بخشی است که از منابع خود برای تلاش برای سرکوب استفاده از خودروهای برقی استفاده کرده است (و همچنان به آن ادامه می دهد).
    این می تواند دستورات دادگاه یا شواهد آشکار تغییرات آب و هوایی جهانی باشد، اما به نظر می رسد شل تا حدودی آهنگ خود را تغییر داده است و مقدار قابل توجهی از پول را برای شارژ خودروهای برقی در چهار سال گذشته صرف کرده است.
    با این حال، من هنوز در تلاش هستم تا بفهمم NIO در کجای این معادله قرار می گیرد. برای NIO منطقی تر است که برای دسترسی بیشتر به شارژر در اروپا با Shell هماهنگ شود. به خصوص با توجه به این که این خودروساز EV فقط قبل از نفوذ برنامه ریزی شده به بخش های بیشتری از اتحادیه اروپا، انگشت خود را در بازار فرو برده است.
    همانطور که گفته شد، کار شل بر روی ایستگاه های تعویض باتری با مارک مشترک جالب است، زیرا به نظر می رسد تمرکز قبلی آن بر روی شارژرهای سریع باشد. این می‌تواند به دسترسی رانندگان NIO به هم در چین و هم اکنون اروپا کمک کند، بنابراین فکر می‌کنم این یک برد برای هر دو طرف باشد.
    شاید گروه شل بتواند سایر خودروسازان را وادار کند تا با توجه به برنامه‌های مشترکش برای توسعه ایستگاه، استراتژی تعویض باتری را تطبیق دهند، اما هنوز مطمئن نیستم چه کسی قرار است این کار را انجام دهد.
    این باید روی کاغذ یک استراتژی پرسود برای NIO باشد، زیرا تعداد زیادی از شرکت‌های فناوری برق و شبکه برق الکتریکی دیگر وجود دارند که توسط نفت بزرگ تامین مالی نمی‌شوند. چرا شل، NIO؟ و چرا الان؟
    FTC: ما از پیوندهای وابسته خودکار برای کسب درآمد استفاده می کنیم. بیشتر.
    برای ویدیوهای اختصاصی در Electrek در YouTube مشترک شوید و در پادکست مشترک شوید.