افزایش قیمت کالاهای وارد شده از چین شبکه ریلی روسیه را دچار مشکل می کند

• تاخیرهای حمل و نقل جهانی جذابیت مسیرهای ریلی در سراسر روسیه را افزایش می دهد
• حجم حمل و نقل ریلی از چین در 9 ماهه اول سال 2021 47 درصد افزایش می یابد
• رشد مشکلات مربوط به مسیر ، ایست بازرسی ، موجودی
• دولت را برنامه ریزی می کند ، اپراتور به دنبال سرعت بیشتری است

مسکو ، 19 اکتبر (رویترز) – افزایش چشمگیر هزینه های حمل و نقل دریایی تولید کنندگان چینی را مجبور کرده است تا کالاهای بیشتری را از طریق راه آهن در سراسر روسیه به اروپا ارسال کنند ، اما رشد تقاضا باعث ایجاد تنگناها و کاهش ظرفیت شبکه می شود. بنادر دریایی جهانی در حال افزایش هستند و راه آهن را به یک جایگزین جذاب تبدیل می کنند. انحصار دولتی راه آهن روسیه اعلام کرد که کل تردد کانتینری که از روسیه عبور می کند در 9 ماهه اول سال 2021 40 درصد افزایش یافته و به 782،000 رسیده است. TEU (واحد معادل بیست فوت) ، و می تواند امسال به رکورد 1 میلیون TEU برسد. "در ابتدای سال هزینه حمل کالا در ظروف به میزان r میزان بیماری بین آسیا و اروپا دو برابر کمتر از طریق دریا بود. در حال حاضر 3.5 برابر (پایین تر) است. "بیشترین رشد در مسیر چین-روسیه-اروپا صورت گرفته است ، جایی که حجم حمل و نقل در 9 ماه اول 47 درصد افزایش یافته و به 568،700 TEU رسیده است. اما اپراتورها و تحلیلگران حمل و نقل الکسی بزبورودوف ، سرپرست Infraproject ، مشاوره ای که داده ها و روندهای حمل و نقل را تحلیل می کند ، گفت: رشد سریع مشکلات زیرساختی را آشکار کرده است که می تواند جریان حمل و نقل را به میزان قابل توجهی محدود کند. وی گفت: "هیچ کس به چنین افزایش شدید ترافیک حمل و نقل قبل از همه گیری اعتقاد نداشت و هیچ کس آمادگی آن را نداشت." گروه حمل و نقل و تدارکات دلو به رویترز گفت که جریان بار به دلیل ظرفیت کم در خطوط اصلی راه آهن محدود شده است. تنگناها در نزدیکی بنادر و ایستهای بازرسی مرزی. منبع حمل و نقل دیگر کانتینرها به تأخیرهای بوروکراتیک و مشکلات فنی در گذرگاههای مرزی اشاره کرد که در آن کانتینرها باید از یک قطار به یکی دیگر به دلیل تفاوت در اندازه گیری مسیر. برنامه زمانی بلند مدت دولت برنامه ای بلند مدت برای افزایش ظرفیت راه آهن تعیین کرده است. در سال 2018 ، رئیس جمهور ولادیمیر پوتین دستور داد که حمل و نقل کانتینر را تا سال 2024 به 1.7 میلیون TEU برساند ، که چهار برابر افزایش نسبت به سال 2017 است. پیش نویس استراتژی حمل و نقل که توسط رویترز مشاهده شده است ، افزایش جریان به 3.7 میلیون TEU تا سال 2035 ، افزایش سهم روسیه در حمل و نقل بار آسیا و اروپا به 15٪ از 4٪. برای دستیابی به این اهداف ، راه آهن روسیه 200 میلیارد روبل (2.8 میلیارد دلار) از سال 2019 سرمایه گذاری می کند. تا سال 2024 در پروژه "Transsib in 7 days" ، که هدف آن کاهش زمان حمل بار از مرزهای شرقی به غربی بزرگترین کشور جهان به یک هفته در مقایسه با 11-14 روز معمول است. این بخشی از یک پروژه بزرگتر است ارزش بیش از 700 میلیارد روبل که راه آهن روسیه و دولت آن را از سال 2013 تأمین می کنند ، با هدف افزایش صادرات زغال سنگ ، فلزات و سایر کالاها به کشورهای آسیایی از طریق توسعه خطوط BAM و Transsib که در سراسر سیبری حرکت می کند. این پول برای هزینه های اضافی هزینه می شود. این انحصار توضیح داد که مسیرهای مورد نیاز برای دور زدن قطارهای آهسته یا رو به جلو ، در ساخت و افزایش ظرفیت ایستگاه ها و تقویت برق مورد نیاز است. در بیانیه ای در پاسخ به سوالات رویترز ، اپراتور حمل و نقل Delo از سرمایه گذاری استقبال کرد. "اما به دلایل عینی و ذهنی ، اجرای این اقدامات به همان سرعتی که ما می خواهیم انجام نمی شود." (1 دلار = 71.3230 روبل) گزارش گلب استولیاروف ؛ گزارش اضافی توسط ماریا واسیلیوا ؛
نویسندگی تام بالمفورت ؛
ویرایش توسط مارک ترولیان و اندرو کاوثورن استانداردهای ما: اصول اعتماد تامسون رویترز.